Toyota Town Ace - это грузопассажирский 5 местный минивэн, который был спроектирован компанией Toyota в сотрудничестве с Daihatsu. 1,5-литровый двигатель располагается под передними сиденьями, а разнесенные по углам колёса и короткий передний свес формируют «коробчатый» силуэт. Стойки кузова имеют довольно небольшой уклон, что обеспечивает удобную посадку и высадку, а также хорошую обзорность. Удобная форма кузова, а также сдвижные двери с обеих сторон вкупе с задней дверью обеспечивают быструю и эффективную погрузку и разгрузку багажа грузоподъемностью до 750 кг. Приятное впечатление производит рациональная высота сидений и порогов. Топовая комплектация «GL» включает в себя окрашенный бампер, комбинированную обивку сидений (со вставками из ткани), электрическую блокировку дверей и электростеклоподъёмники.

NISSAN LEAF — первый по-настоящему массовый электромобиль, продажи которого начались по всему земному шару. Под вполне обычной внешностью (не хватает разве что привычной решетки радиатора) скрывается ниссановская платформа V (которую хэтчбек делит, скажем, с кроссовером Juke) и начинка, разработанная с нуля. Основной агрегат ее — расположенный под капотом электродвигатель, развивающий 80 кВт и 253 Н*м. Питается он от литий-ионной батареи емкостью 24 кВтч. При весе в 300 кг и расположении под полом салона она определяет низкий центр тяжести достаточно высокого хэтчбека и, как следствие, неплохую управляемость.

Новый 6-ти местный гибридный минивэн Honda Jade 1,5-литровый ДВС, электромотор и семидиапазонная автоматическая трансмиссия. Паспортный расход составляет 4,1 литр на 100 км.

Среди особенностей модели — комфортная посадочная схема 2 + 2 + 2, а также новый комплекс электронных помощников Honda Sensing, включающий в себя систему предотвращения столкновения с пешеходами, систему распознавания разметки, адаптивный круиз-контроль, систему мониторинга «мёртвых» зон и парковочный ассистент.

  Особо жёсткий кузов и новая подвеска позволили улучшить шумоизоляцию. Внешний вид автомобиля, в сравнении с Toyota Allion (а это ближайший родственник Premio), более сдержанный и с намёком на люксовость. Первое, что приковывает взгляд, — это самоуверенный передок и воздушный силуэт «в профиль», нельзя не отметить и элегантную хромированную отделку элементов кузова. Интерьер производит впечатление ещё более высокого класса.Во втором поколении он стал выше на 80 мм и шире на 55 мм.

Электромобиль!!

Максимальная комплектация (LED фары, 2 смарт ключа, камера, солнечная панель, круиз-контроль, полка в багажнике, литые диски )

Toyota Harrier третьего поколения приобрел довольно агрессивную внешность, стал выглядеть дороже и качественнее внутри. Благородный интерьер сочетает в себе роскошность и простоту одновременно с выраженным намеком на спортивность. Центральная консоль оборудована огромным дисплеем мультимедийной системы, а кнопки панели управления двухзонным климатом тоже стали сенсорными.

В данной комплектации — помимо стандартно полагающихся к премиум-версии легкосплавных колесных дисков размерностью 18 дюймов и шин 235/55; раздельного климат-контроля и аудиосистемы высшего класса; расширенного электропакета, включающего в себя электропривод задней двери, люка и передних сидений, доступен контроль за разметкой, активные сонары спереди и сзади, интеллектуальная система бесключевого доступа и адаптивный круиз-контроль, отслеживающий попутный транспорт, а также кожаный салон, три камеры обзора и мультимедийная система с жестким диском.

Гибридная версия имеет 2,5-литровый бензиновый двигатель 2AR-FXE, работающий по циклу Аткинсона, мощностью 152 л.с., а 105-киловаттный электромотор для передней оси и мощностью в 50 кВт для задней доводят при общей отдаче мощность до 197 л. с. Гибрид может передвигаться как в обычном режиме, так и в полностью электрическом (для этого на консоли предусмотрена специальная кнопка отключения бензинового мотора).

Подвеска Toyota Harrier укомплектована адаптивными амортизаторами, а система электронного управления позволяет менять характеристики демпфирования прямо в движении в зависимости от выбранного водителем режима езды. Все это сделано для поддержания превосходной стабильности движения, максимально эффективного торможения и вхождения в повороты. Кроме того, в гибридных версиях используется дополнительная система управления, которая в соответствии с неровностями дороги в режиме реального времени меняет крутящий момент двигателя, чтобы погасить раскачку кузова и обеспечить максимально плавное движение.

Набор систем безопасности включает полный комплект подушек безопасности, активные подголовники, особая конструкция передней части кузова для снижения последствий при столкновении с пешеходами, кузов особой прочности со всенаправленной жесткостью. Из активного оборудования присутствуют ABS c EBD, система электронного контроля устойчивости, вспомогательная система торможения, а кроме того — система помощи при подъеме в гору, светодиодные фары с адаптивным освещением, а также светодиодная задняя оптика: стоп-сигнал, противотуманная фара, комбинированные задние фонари.

Toyota Aqua — фактически уменьшенный в габаритах Prius. Агрегатная база — та же гибридная силовая установка THSII, но с более экономичным полуторалитровым двигателем мощностью 74 л. с. В паре с ним работает планетарная коробка передач и электромотор, развивающий 61 л. с. или 45 кВт. Суммарная мощность оценивается в 99 л. с. (74кВт).

Паспортный расход топлива Aqua составляет 2,83 л/100 км